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汛期又到了。需要解釋一下嗎？
就是颳颱風、淹大水、坍方、土石流...，老天爺來收人的日子又到了。推薦
這種季節對花東人是特別有感的。這種季節裡，花東人走蘇花公路就像在玩命一樣。他們一直這樣玩，玩了好幾十年。玩掉了好多人命。
這個端午節，有點雨，但還談不上什麼雨水。蘇花公路又坍了，剛好坍在連假收假前一天，這下就慘了。整個東部窘態畢露。數以十萬計的民眾乘興而去，敗興而返，不是走上中橫，轉北橫支線，就是被迫走南迴回西部、北部，加入西部地區的北返車流，花三倍時間走完四分之三個台灣。
8800億“前瞻計劃”飽受抨擊的主要原因就是效益。尤其西部縣市的軌道建設之浮濫，除了綁樁，想不出更好的理由。但是，蘇花高的案子被擋掉，理由竟然是效益。講話的竟然是蔡英文總統的好姊 妹蕭美琴，這種見綠說綠話，見藍說鬼話的邏輯，怎麼聽都奇怪。
花東仍然像個孤島。地大人稀，總人口八十萬左右。所謂孤島，就像是路斷橋斷的原鄉部落一樣，島外的人是沒什麼感覺的。 不去就是了？ 對全台灣剩下的2200萬人來說，除了玩，都可以對花東不產生需求。花東不通？那就到別的地方玩就是了。
花東的情況是這樣的。以往，除了鐵路、航空，公路系統往北就兩條，一條就是中橫，但中橫西段過梨山部份，早在921之後就封山了。這條路其實形同廢了。還一條，就是蘇花公路。這是一條“死亡公路”。就算沒有風雨，沒有發生幾年前遊覽車全車被沖入太平洋的悲劇，平常的意外事故也不低，平均三天一條命，平均一天三人傷。我是說，平均。花蓮人習慣說：花蓮每一家都有關於蘇花公路的悲傷故事。
花東是淨土？那只是西部人眼不見為淨而已。花東人回家，是要冒著生命危險。冒著生命危險回家的感覺，你能體會嗎？
這不是西部生活的我們能想像的。這種死傷比例要跟車流量擺在一起看才有感。蘇花公路通常單線雙向通行，一天均流量兩萬車次左右。高速公路呢？西部的兩條高速公路一天隨便都是兩百萬起跳。
不要覺得航空、鐵路可以替代公路。就算馬英九時代，終於把蔣經國十大建設的鐵路電氣化拉到了台東，讓太魯閣號、普悠瑪號終於可以走了，車程大幅縮短了，花蓮兩小時，台東四小時，一日生活圈看起來辦到了。但大貨車呢？遊覽車呢？甚至，自行車呢？還有，逢年過節一票難求的人呢？前任行政院長張善政不是自己訂票訂到想死？這種想死的經驗每一個花東人一年要經歷好多次。
台灣的省道是環島的。這個省道的路網除了蘇花段，基本服務水平都沒什麼問題。但是，高速公路就是只准西部有。還兩條。橫向還十幾條。連人口不多的屏東都舖到尾了。但花蓮、台東這一段就是連不起來。
我只是一直在問一個基本問題：以台灣這種四分之三被山區覆蓋，而且山高水急的地形地貌，東西南北都只能透過狹小丘陵、平原往來的的先天條件，台灣難道不應該有一條早日完成的環島高速路網嗎？不應該把蘇花高、花東高、東屏高逐項完成嗎？
不要光扯環評。根本政治。完全政治。如果要談環境衝擊，台灣根本連雪山隧道都不該有。整個東部高速路網最有環評爭議的不就在雪隧？但如果不是蔣經國時代規劃、李登輝時代施工、陳水扁時代完工，不要說花東，沒有雪隧、沒有國道5號，昔日的宜蘭就是今天的花東。一模一樣。頂多是距離近一點，時間不必花這麼多。
今天開國道5號，假日塞爆，節日塞死，宜蘭完全被台北遊客踩平。但國道5號的路面到蘇澳就斷掉，遠遠可見那個高到可以彈跳的路面，十多年還是接不上去，接不上什麼？就是蘇花高。
老實說，花東人口少，但宜蘭有多多少？照樣少得可憐。幾年前，宜蘭立委陳歐珀還為了國5宜蘭-蘇澳段收費，在立法院拿書砸人，還砸傷。陳歐珀的理由就是：這一段都是宜蘭人在用。宜蘭人可以私用一段用鉅資蓋出來，還不准比照縱向國道收費的高速公路，花東人就不可以？連不想冒著生命危險回家都不可以？
這一次的坍方剛好坍在連假收假前，大家應該坍的比較有感了。花東人口不多？是。但是，花蓮全年旅遊人口破千萬，台東每年旅遊人口破五百萬。這種去花東玩，可能回不了家的不安全感，會重創花東的觀光業。這種對國民旅遊的重創，會比陸客影響更大。蔡英文總統執政一年，陸客大減，傷；台客再減，更傷。未來，花東暢銷人摸著傷口，心裡會想到的，一定是蔡英文。
別太政治。我對環島高速公路的呼籲，對蘇花高的請求，不是現在才開始。馬英九時代就在罵了。馬英九完成了鐵路電氣化，規劃了蘇花替，但這是無法解決根本問題的。
根本的問題，是每一個台灣人跳離本位主義都該問的問題，打開台灣地圖看看台灣：台灣不應該完成環島高速公路網嗎？
這會不會比分贓的輕軌更前瞻？
●本文作者唐湘龍，資深新聞工作者，政論節目資深評論員，同時為電台節目主持人。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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即使今年歐洲政治議題紛紛擾擾，但歐洲股市卻是緩步上揚，歐洲基金表現也優於美股基金。隨著經濟面改善，歐洲基金仍可續抱，但要注意三大方向，掌握歐洲能否持續衝刺。
法國總統大選第一輪投票完成，由馬克宏、雷朋進入第二輪投票，時間在5月7日進行，屆時干擾今年上半年的歐洲政治風險就可去除。雖然目前仍無法預估，最終由誰當選，不過從本周市場反應來看，似乎認為中間派的馬克宏贏面較大，此可讓脫歐風險降低，對市場最為有利。
但若第二輪投票，意外由雷朋獲勝，則將對市場帶來心理面重大衝擊，短線市場有下跌風險。不過，即使由勒龐獲勝，還要再觀察6月的國會選舉，此將在6月11日與18日，進行二輪投票。若雷朋代表的國民陣線無法獲得較多席位，則脫歐風險仍然較低。
即使政治議題紛紛擾擾，但今年以來歐洲股市卻呈現穩健上揚走勢。目前德國股市已經創歷史新高，法國股市也創金融海嘯以來高點。即使是最近信用評等被調降的義大利，股市也創下近一年高點。今年以來歐洲基金的表現還比美股基金要更為亮眼。
現階段仍看好歐洲基本面呈正向發展，不過，未來有一些發展要持續注意。
一， 基本面能否穩健成長。
去年歐元區經濟成長率可達1.7%，而今年以來歐元區PMI製造業指數持續上揚，4月已經來到56.8，PMI服務業指數也來到56.2，都是很不錯的成績單。顯示歐洲景氣持續擴張，此也支撐了股市上漲動能。
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